Tophistorien er skrevet og udgivet af TV2 ØSTJYLLAND. Ritzau må ikke krediteres.
INFO: Anvendelse forudsætter accept af vilkårene i bunden.
**** RITZAUS TOPHISTORIETJENESTE ****
Der er fortsat alvorlige fejl på de blå busser fra Herning Turist, der kører en række busruter i Østjylland.
I mindst 10 tilfælde har busser fra selskabet kørt med sikkerhedskritiske fejl i mindst en uge. I flere tilfælde i mere end en måned.
Det viser en gennemgang af en intern fejl-app, som TV2 Østjylland har haft adgang til at se.
De alvorlige fejl i appen og tidsrummene, busserne har kørt med fejlene, bekræftes af en række chauffører, som TV2 Østjylland har talt med.
Fejlene er det, der kaldes sikkerhedskritiske og omhandler fejl på bremser, revner i forruden i chaufførens synsfelt, motor og styretøjsfejl.
TV2 Østjylland har flere gange forsøgt at få et interview med Herning Turist for at få forklaret, hvorfor der tilsyneladende stadig er alvorlige fejl på selskabets busser.
Men direktør Ronny Gasbjerg er ikke vendt tilbage på vores henvendelser.
Appen er installeret i chaufførernes telefoner. Når de i løbet af en arbejdsdag opdager en fejl, registrerer de fejltype og dato.
Og det er åbenlyst frustrerende for chaufførerne, at fejlene ikke bliver lavet, når de opstår. Som een af dem skriver med store bogstaver i appen:
– FÅ NU FOR FANDEN FIXET DET KØRETØJ.
TV2 Østjylland har ad to omgange også besøgt rutebilsstationen i Aarhus og talt med chauffører fra Herning Turist, der ankom til stationen. Senest den 8. september.
Flere af dem fortalte, at deres bus kørte uden problemer de pågældende dage. Andre fortalte, at der stadig er mange fejl på busserne – også sikkerhedskritiske.
– Nogle af busserne trækker til siden, når jeg kører og bremser. Det er ubehageligt, fortæller en af chaufførerne, som ikke ønsker sit navn frem.
Jens Albertsen, der er næsten nyuddannet chauffør hos Herning Turist, har også oplevet, at der har været problemer med busserne, men synes ikke længere, problemet er så slemt.
– Og hvis der er problemer, som er alvorlige, så beder jeg bare om at få en anden bus, og så får jeg det, fortæller Jens Albertsen.
Mikyas Kidane Haile står gerne frem med navn. Han er nu tidligere chauffør hos Herning Turist. I midten af august fik han en skriftlig advarsel for at nægte at køre en bus, der ifølge ham trak kraftigt til højre under kørslen. Derefter besluttede han at sige op.
– Jeg oplever, at der altid er fejl ved busserne, og at ledelsen ikke gør nok ved det. De bliver nødt til at ændre deres set-up, så de får busserne repareret til tiden.
Anders Aagaard Petersen har også sagt op, blandt andet på grund af den manglende service af busserne.
– Busserne bliver stadig ikke repareret, når der opstår sikkerhedskritiske fejl. Alt fra revnede forruder, sidespejle, der ikke kan justeres, til motorfejl og bremsefejl kommer på gaden i ugevis, selvom det er fejlmeldt. Det er meget stressende, og det har jeg det ad H til med, siger Anders Aagaard Petersen og fortsætter:
– En bus, der trækker til højre ved opbremsning, kan jo ende på fortovet ved en katastrofeopbremsning.
En anden chauffør, der ønsker at være anonym fortæller, at manglende vedligehold særligt den seneste måned er blevet værre.
– I det garageanlæg, jeg kører fra, har vi en række busser, der har sikkerhedskritiske fejl. Flere har haft det i over en måned, men mekanikeren dukker bare ikke op. Der kommer kun en mekaniker, hvis der sprænger et dæk.
Det var garageanlægget i Silkeborg, der i første omgang var centrum for hård kritik fra selskabets chauffører tilbage i april i år.
Her stod flere af dem frem og fortalte om, at busserne uge efter uge kørte med fejl.
Deres oplevelser blev bekræftet af ugentlige fejllister, der hang på garagens opslagstavle. Her kunne man læse, at opståede fejl kunne stå på listerne i både uger og måneder, før de blev lavet. Til stor frustration for chaufførerne.
Og indblikket i det digitale fejlregistreringssystem viser, at der stadig er nok at se til for firmaets mekanikere.
Men Silkeborg-garagen var ikke det eneste sted med fejl i firmaet. En aktindsigt hos Midttrafik afslørede, at Herning Turist suverænt er selskabet med flest tekniske fejl på deres busser blandt de fire største operatører hos Midttrafik.
Afsløringerne dengang afstedkom en hurtig indsats fra Midttrafik, der på stedet krævede en redegørelse fra Herning Turist, lige som selskabet i en periode gennemførte uanmeldte tilsyn.
– Vi slipper ikke det her. Midttrafik er i fuld gang med at lægge pres på det her selskab og få styr på de her ting, sagde Claus Leick (SF) tilbage i april.
Ifølge redegørelsen kørte ingen af busserne med sikkerhedskritiske fejl.
Herning Turist erkendte dog, at de var bagud med reparationerne, og at der generelt var for mange fejl.
Flere chauffører undrer sig over, at Herning Turist ifølge dem ikke længere har en mekaniker fast tilknyttet garage-anlægget Brabrand.
Da Herning Turist i oktober sidste år overtog ruterne 118, 113 og 124 fra Vikingbus, fulgte mekanikeren ikke med. Mekanikeren i Brabrand havde også ansvaret for at servicere busserne i garagerne i Silkeborg og Odder.
Herning Turist overtog sammen med ruterne også en stor mængde busser fra Vikingbus.
Og det mener chauffør Jens Albertsen, at der er en del af problemet for Herning Turists.
– Det tager sin tid at få ordnet, når man overtager 120 busser, der er fulde af fejl. Sådan har jeg forstået det, siger Jens Albertsen.
– Men sikkerhedskritiske fejl skal jo slet ikke køre på gaden, og det gør de jo stadigvæk.
– Det er vi enige om.
– Hvad synes du om det?
– Jeg møder dem ikke, og hvis jeg møder dem, så beder jeg om en anden bus, siger Jens Albertsen.
I dag bliver fejlbehæftede busser hos Herning Turist enten fragtet til Randers eller Herning, hvor Herning Turist har hovedkvarter, eller mekanikeren derfra kører til de tre anlæg.
Men det sker ikke særlig tit, fortæller Tina Knudsen.
Indtil for for nyligt kørte hun skolebus i Odder for Herning Turist. Her oplevede hun, at en sikkerhedskritisk fejl blev syltet flere måneder.
– Jeg måtte køre med en bus, der trak så meget til højre, at den selv kunne tage et jævnt, blødt sving, hvis jeg slap rattet. Jeg henvendte mig igen og igen til firmaet, men fejlen blev først lavet efter flere måneder, siger Tina Dalhoff Knudsen.
Også hun har netop skiftet arbejdsplads og kører i dag for et andet selskab.
TV2 Østjylland har også talt med Midttrafik, som er trafikselskabet, der udbyder ruterne med de blå busser i Region Midtjylland.
I et skriftligt svar oplyser Midttrafiks kommunikationskonsulent Britta Charmig, at de tager nye oplysninger alvorligt, og at selskabet nu kræver en ny redegørelse.
– Oplysningerne giver anledning til, at vi følger op på Herning Turist igen. Vi forventer, at Herning Turist kan dokumentere, hvordan de konkrete fejl er blevet vurderet og håndteret.
Britta Charmig skriver også, at en række uvildige syn, som Midttrafik har fået foretaget hos DEKRA bilsyn på deres synsstationer i Brabrand og Herning, ikke har vist sikkerhedskritiske fejl, og hun tilføjer:
– Midttrafiks udgangspunkt er helt klart: Busser, der har sikkerhedskritiske fejl, skal ikke være i drift.”
https://www.tv2ostjylland.dk/cp/collections/articles/entries/9dcaa873-51b3-4993-8c23-00d8a7912361
Redaktionel kontakt:
Irene Nørgaard
tlf.: +4550424786
e-mail: irno@tv2oj.dk
**** DENNE ARTIKEL OG BILLEDMATERIALE ER VIDEREFORMIDLET AF RITZAUS BUREAU PÅ VEGNE AF TV2 ØSTJYLLAND ****
Betingelser for brug af materiale fra Ritzaus Tophistorietjeneste:
– Forkortelser kan foretages i overensstemmelse med god citatskik.
– En artikel må forkortes, men ikke tilføjes stramninger eller udtryk, som afsenderen ikke kan stå inde for.
– Det skal tydeligt fremgå, hvilket medie artiklen kommer fra. Ansvaret herfor ligger hos mediet, der videreudnytter indholdet – også hvor afsenderen måtte have glemt at inkludere kildehenvisning ved udsendelse.
– Ritzau må ikke krediteres for artiklen eller angives som kilde.
– Materialet må ikke videreudnyttes kommercielt andet end i egne udgivelser.
– Hvis afsenderen har indsat link i artiklen, opfordres der til altid at publicere dette ved videreudnyttelse.
VIGTIGT VEDR. BRUG AF BILLEDE:
– Hvis der er tilknyttet billedmateriale til artiklen må dette anvendes i forbindelse med publicering.
– Rettigheden til anvendelse af billedet er dog udelukkende til brug i sammenhæng med nærværende tophistorie, og må således ikke arkiveres med henblik på genanvendelse i andre sammenhænge.
– Anvendelse skal altid ske med angivelse af den oplyste billedbyline (fotograf og medie)